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鋼筋�(wǎng)片在公路水泥混凝土路面工程的主要�(yīng)用需要注意哪些問(wèn)�

�(lái)源:http://www.4azar.com/news802474.html �(fā)布時(shí)間:2022-5-5 15:02:00

  鋼筋�(wǎng)�是縱向鋼筋和橫向鋼筋分別以一定的間距排列且互成直角、全部交叉點(diǎn)均焊接在一起的�(wǎng)�,具有顯著提高鋼筋工程質(zhì)量、提高施工速度、增�(qiáng)混凝土抗裂能�、較好的綜合�(jīng)�(jì)效益等優(yōu)�(diǎn)�

  鋼筋�(wǎng)在公路水泥混凝土路面工程的主要應(yīng)用需要注意以下問(wèn)題:

  �、混凝土路面與固定構(gòu)造物相銜接的脹縫�(wú)法設(shè)置傳力桿�(shí),可在毗鄰構(gòu)造物的板端部?jī)?nèi)配置雙層鋼筋�(wǎng);或在�(zhǎng)度約�6一10倍板厚的范圍�(nèi)逐漸將板厚增�20%�

  �、混凝土路面與橋梁相�,橋頭設(shè)有搭板時(shí),應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間�(shè)置長(zhǎng)6一10mm 的鋼筋混凝土面層�(guò)渡板。當(dāng)橋梁為斜交時(shí),鋼筋混凝土板的銳角部分�(yīng)采用鋼筋�(wǎng)�(bǔ)�(qiáng)�

  �、混凝土面層下有箱形�(gòu)造物橫向穿越,其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基� �(shí),在�(gòu)造物頂寬及兩�(cè),混凝土面層�(nèi)�(yīng)布設(shè)雙層鋼筋�(wǎng),上下層鋼筋�(wǎng)各距面層頂面和底�1/4一1/3厚度��

  此外,混凝土面層下有圓形管狀�(gòu)造物橫向穿越,其頂面至面層底面的距離小于1200mm�(shí),在�(gòu)造物兩側(cè),混凝土面層內(nèi)�(yīng)布設(shè)單層鋼筋�(wǎng),鋼筋網(wǎng)�(shè)在距面層頂面1/4一1/3厚度��

  

  鋼筋�(wǎng)片的類型�(yùn)�

  1.鋼筋混凝土路面應(yīng)用的鋼筋�(wǎng)片的直徑和間距務(wù)必合乎現(xiàn)�(guó)家標(biāo)�(zhǔn),選用冷軋帶肋鋼筋時(shí),鋼筋的直徑�(wù)必在8mm下列,豎向鋼筋的間距�(wù)必在200mm下列,橫著鋼筋的間距�(yīng)小于或等�300mm。焊�(wǎng)橫縱鋼筋較好是選用同樣的直徑,鋼筋鋼筋保�(hù)層不超過(guò)50mm,鋼筋混凝土路面�(jié)�(gòu)加固可按鋼筋混凝土路面用焊網(wǎng)的相�(yīng)要求�(kāi)展實(shí)��

  2.隧道施工鋼筋�(wǎng)片是工程施工鋼絲�(wǎng),是用精密的�(jī)器設(shè)備焊接的同樣直徑或不一樣直徑的橫縱鋼筋摩擦阻力的鋼非織�,隧道施工鋼筋網(wǎng)片是一種高效率、環(huán)保節(jié)�、結(jié)�(gòu)加固鋼筋混凝土的建筑新材�,隧道施工焊接鋼筋網(wǎng)片提升了工程施工�(zhì)�,提升工程施工速率,提升混泥土的抗裂度,具備綜合性經(jīng)�(jì)收益,在�(dāng)代建筑行�(yè)中運(yùn)用普�,替代了傳統(tǒng)式的人力�(dāng)�(chǎng)綁扎鋼筋的方式�


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